Piloto Automatico Mecanico Simrad AP44 Capacidad Media

Piloto Automatico Mecánico Simrad AP44 Capacidad Media se compone controlador Simrad AP44, Compás Precisión 9, Unidad mecánica tipo "S", kit cableado NMEA 2000 y procesadora Simrad NAC 2, para direcciones mecánicas por cable; Adecuado para unidades de potencia que no superen los 8 amperios de consumo (12 amperios de pico).

**NOTA: Para direcciones mécanicas por cable

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Piloto Automatico Mecánico Simrad AP44 Capacidad Media se compone controlador Simrad AP44, Compás Precisión 9, Unidad mecánica tipo "S", kit cableado NMEA 2000 y procesadora Simrad NAC 2, para irecciones mecánicas por cable.

Pack piloto automático Simrad para direcciones mecánicas completo y pensado para embarcaciones de hasta 10 metros de eslora (33 pies). Adecuado para unidades de potencia que no superen los 8 amperios de consumo (12 amperios de pico).

Este producto incluye:

  • Unidad de Control AP44
  • Compas Precisión 9
  • Actuador mecánico tipo "S"
  • Kit Cables NMEA para el conexionado 
  • Procesadora NAC-2
piloto automatico barco

Características principales Simrad AP44:

  • Nuevo control rotatorio integrado en el display Simrad AP44 muy intuitivo y fácil de utilizar. Interfaz muy intuitiva con sólo cuatro botones.
  • Pantalla a color de 4,1 pulgadas
  • Fácil configuración. La puesta en marcha del piloto automático Simrad AP44 nunca había sido tan fácil.
  • Sintonización y calibración automática.
  • Tecnología de dirección Simrad Continuum basada en un software Simrad con un desarrollo de más de sesenta años en pilotos automáticos.
  • Patrones de giro automatizados que nos ayudan con la pesca, el buceo o simplemente hacer una vuelta en "U" rápida y eficiente.
  • No es necesario el sensor de rumbo timón (opcional)
  • Seguimiento del piloto automático al contorno del fondo marino
  • Diseño de bajo perfil
  • Bajo consumo de energía
  • Conectividad NMEA 2000 certificada.

Datos técnicos controlador Simrad AP44:

  • Dimensiones: 118x115x28mm
  • Peso: 0,32 Kg
  • Consumo: 1,8W (max.)
  • Tamaño display: 4,1"
  • Color: Negro
  • Resolución: 320x240 píxeles
  • Tipo display: Transflectivo TFT - LCD
  • Iluminación: Blanca de día y durante la noche seleccionable: Rojo, Verde, Azul...
  • Estanqueidad/Protección: IPX7


Actuador Mecanico Simrad Tipo S es un sistema de accionamiento de piloto automático mecánico rotativo que hace que sea sencillo y económico instalar un piloto automático en embarcaciones de motor más pequeñas con dirección de cable mecánico de empuje y tracción. 

La unidad de accionamiento es adecuada para configuraciones estándar de eje recto e incorpora un motor de accionamiento, embrague de solenoide y capacidad integrada de retroalimentación del timón (RFB) esta unidad de transmisión compacta reemplaza por completo el timón de dirección manual existente y está totalmente oculta detrás del tablero, lo que brinda una instalación ordenada y profesional.

**NOTA: No incluye el Volante

Información de compatibilidad:

  • Se recomienda el uso de la unidad en embarcaciones con una velocidad máxima de 65 km / h (40 mph) y no debe instalarse en embarcaciones que puedan exceder esto.
  • La unidad no debe instalarse en embarcaciones donde la potencia máxima del motor exceda la potencia máxima de la embarcación como se indica en la etiqueta del fabricante del barco.
  • La unidad de accionamiento reemplaza o se utiliza junto con marcas comunes de unidades de timón de dirección rotativas y de cremallera y piñón mecánico. El variador se basa en la unidad de timón rotativo Morse 290 y acepta cables rotativos Morse 304411 y Teleflex SSC52 sin modificación. Si la embarcación está equipada con alguno de los siguientes sistemas: Teleflex Safe T o Teleflex Big T, Uflex T71, Uflex T73NR o Uflex T81, se debe instalar un adaptador de cable al cable antes de instalar el variador.
  • Si la embarcación tiene un sistema de dirección tipo piñón y cremallera (u otras marcas de sistema rotativo), se puede usar la unidad, pero el cable de la dirección también se debe reemplazar por un Morse 304411 o Teleflex SSC52.
  • La unidad está diseñada para producir un máximo empuje / tracción de cable de 136 kg, lo que la hace adecuada para la gran mayoría de embarcaciones con cable. Sin embargo, algunas embarcaciones equipadas con sistemas de dirección por cable push-pull tienen una dirección muy rígida o una dirección muy cargada en una dirección debido al diseño del casco y las consideraciones del motor. En términos generales, la unidad conducirá botes que no requieren más de 7 kg de fuerza en el borde de un volante de 35 cm de diámetro para mantener un rumbo, esto equivale a 1.2 kgm de torque. Si el par de entrada del volante excede esta cifra, se recomienda utilizar un sistema de accionamiento de actuador lineal hidráulico.
  • Si el sistema de dirección existente es del tipo NFB (sin retroalimentación), se puede instalar la unidad, pero se recomienda encarecidamente que la persona del timón esté familiarizada formalmente con las diferentes características operativas del nuevo timón.

Características principales procesadora Simrad NAC 2:

  • Rendimiento muy fiable con el nuevo software Simrad Continuum tecnología de dirección.
  • Recomendado para embarcaciones de hasta 10 metros eslora (33 pies).
  • Salida para unidad potencia 8 amperios (Máximo 16 amperios pico)
  • Salid de embrague 3 amperios como máximo
  • Compatible con unidades de potencia, hidráulicas, mecánicas, lineales hidráulicas o válvulas solenoides de bajo consumo.
  • Sensor de timón virtual para simplificar la instalación en embarcaciones con motor fueraborda, cola tipo "Z", ejes...
  • Compatible con sensores de timón Simrad RF25
  • Conectores Plug and Play para una fácil instalación
  • Conectividad NMEA2000 certificada.

Datos técnicos procesadoras Simrad NAC 2:

  • Voltaje: 12/24 voltios
  • Estanqueidad/Protección: IPX5
  • Peso: 0,6 Kg
  • Dimensiones: 180mm ancho x 57mm altura.
  • Máxima corriente para la unidad potencia: 8A continuo y 16A pico
  • Salida embrague: 12/24 Vdc - min 10mA y max 3A
  • Soporta solenoides: Sí
  • NMEA 2000: Sí (1 puerto)
  • NMEA 0183: No
  • Compatible con display multifunción Simrad: Sí
  • Control piloto automático dedicado: Sí
  • Unidad respuesta timón virtual: Sí
  • Compatible con sensor timón RF25N: Sí
  • Compatible controles Simrad WR10: Sí
  • Compatible controles Simrad serie 80: Sí
  • Compatible controles Simrad S35: No
  • Alarma externa: No

Lowrance Simrad Compás Precision 9 es ideal para proporcionar información de rumbo a nuestro piloto automático, radar o display multifunción Lowrance, Simrad y B&G. Compás Precision 9 Lowrance Simrad su tecnología esta basada en sensores de estado sólido siendo muy fiable y ofrece una fácil instalación a bordo de nuestra embarcación. Compás Precision 9 se conecta vía NMEA 2000 a nuestro equipo compatible y nos proporciona datos rumbo a 20 Hz, velocidad giro 20 Hz y el cabeceo o balanceo a 10 Hz. 

Características principales Compás Precision 9 Lowrance Simrad:

  • Datos: Compás, relación de giro (ROT), balanceo, cabeceo conectable vía NMEA 2000.
  • Calculo de compás y ROT gracias a su sensor de 9 ejes.
  • Tecnología del sensor en estado sólido mucho más fiable y preciso.
  • Precisión: +/- 2 grados después de calibrar.
  • Soporte de montaje fácilmente ajustable.
  • Resistente al agua IPX7. Se puede instalar en el exterior para embarcaciónes de acero.
  • Instalación muy sencilla con una sola conexión NMEA2000. 

Características Técnicas Compás Precision 9 Lowrance Simrad:

  • Dimensiones: Alto 36mm y díametro 119mm
  • Peso: 165 gramos
  • Alimentación: Vía NMEA 2000 8-16V
  • Consumo: 0,4W
  • Conexiones NMEA2000: 1
  • Calibración: Automática
  • Repetibilidad: +/- 1 grado o mejor
  • Protección: IPX7 (estanco al agua)
  • Precisión: +/- 2 grados después de calibrar.
  • Incluye: Soporte montaje, "T" nmea 2000 y 4,5 metros cable nmea 2000. 

Actuador Mecanico Simrad Tipo S es un sistema de accionamiento de piloto automático mecánico rotativo que hace que sea sencillo y económico instalar un piloto automático en embarcaciones de motor más pequeñas con dirección de cable mecánico de empuje y tracción. 

La unidad de accionamiento es adecuada para configuraciones estándar de eje recto e incorpora un motor de accionamiento, embrague de solenoide y capacidad integrada de retroalimentación del timón (RFB) esta unidad de transmisión compacta reemplaza por completo el timón de dirección manual existente y está totalmente oculta detrás del tablero, lo que brinda una instalación ordenada y profesional.

**NOTA: No incluye el Volante

Información de compatibilidad:
  • Se recomienda el uso de la unidad en embarcaciones con una velocidad máxima de 65 km / h (40 mph) y no debe instalarse en embarcaciones que puedan exceder esto.
  • La unidad no debe instalarse en embarcaciones donde la potencia máxima del motor exceda la potencia máxima de la embarcación como se indica en la etiqueta del fabricante del barco.
  • La unidad de accionamiento reemplaza o se utiliza junto con marcas comunes de unidades de timón de dirección rotativas y de cremallera y piñón mecánico. El variador se basa en la unidad de timón rotativo Morse 290 y acepta cables rotativos Morse 304411 y Teleflex SSC52 sin modificación. Si la embarcación está equipada con alguno de los siguientes sistemas: Teleflex Safe T o Teleflex Big T, Uflex T71, Uflex T73NR o Uflex T81, se debe instalar un adaptador de cable al cable antes de instalar el variador.
  • Si la embarcación tiene un sistema de dirección tipo piñón y cremallera (u otras marcas de sistema rotativo), se puede usar la unidad, pero el cable de la dirección también se debe reemplazar por un Morse 304411 o Teleflex SSC52.
  • La unidad está diseñada para producir un máximo empuje / tracción de cable de 136 kg, lo que la hace adecuada para la gran mayoría de embarcaciones con cable. Sin embargo, algunas embarcaciones equipadas con sistemas de dirección por cable push-pull tienen una dirección muy rígida o una dirección muy cargada en una dirección debido al diseño del casco y las consideraciones del motor. En términos generales, la unidad conducirá botes que no requieren más de 7 kg de fuerza en el borde de un volante de 35 cm de diámetro para mantener un rumbo, esto equivale a 1.2 kgm de torque. Si el par de entrada del volante excede esta cifra, se recomienda utilizar un sistema de accionamiento de actuador lineal hidráulico.
  • Si el sistema de dirección existente es del tipo NFB (sin retroalimentación), se puede instalar la unidad, pero se recomienda encarecidamente que la persona del timón esté familiarizada formalmente con las diferentes características operativas del nuevo timón.

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